爱游戏体育入口-卡尔蒂斯连续不败，争冠形势一片大好(卡尔德蒂)

　　小宝说

　　对于任何车企而言，销量下滑都是不可承受的痛。

　　尤其是在如今市场形势大好，销量节节升高，家家喜讯连连的时候，

　　曾经为上汽通用三大支柱之一的雪佛兰却遭遇有史以来最大的销售危机！

　　今年的九月，中国车市刷新了历史记录，乘用车市场销量为221.5万辆，同比增长30.4%。形式一片大好之下，各车企也都相继交出了不错的成绩单！

　　同属于上汽通用旗下，别克品牌9月销量110409辆，创历史新高，同比增长26.89%；凯迪拉克品牌9月销量11,603台，同比猛增74.4%，继续领跑豪华品牌第二阵营。

　　虽然这两大品牌同比大涨，但上汽通用9月份仅仅完成8.7%的增幅，被一汽大众、上汽大众、长安、长城等主流汽车品牌抛在身后！

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　　当然，正所谓有高歌猛进者就肯定有徘徊失意者

　　这主要的根源就在于雪佛兰——曾经上汽通用的支柱，现在却拖了最大的后腿

　　话说雪佛兰确实“冷”的有点“久”了，从2015年到现在，雪佛兰品牌一直处于销量下滑的态势。2015年其全年销量为63.65万辆，同比下滑17%；今年前三季度雪佛兰累计销量为34.75万辆，同比下滑27%，9月单月销量略有涨幅，仅为2.6%，但旗下的众多车型销量同比下滑，甚至销量仅为144辆，同比下滑83%。

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　　有媒体称

　　“销量回天无力，雪佛兰应刮骨疗伤”

　　“敲响警钟，销量持续下滑的雪佛兰该何去何从？”

　　在近期高调宣布要在未来几年重振雪佛兰品牌雄风的战略指引下，上汽通用是否还有力挽狂澜的底气和实力？更为关键的是，市场大潮是否会有机会助其一臂之力？在车市竞争加剧的今天，这样的雪佛兰还有时间去拯救吗？

　　●官方销量“战报”为何忘掉“雪佛兰”？

　　各车企开始陆续发布9月销量“战报”，上汽通用也不例外，在上汽通用的微信公众账号上接连发布了别克品牌和凯迪拉克品牌的9月销量数据，却没有雪佛兰的销量。而且到目前为止，也仅有通用中国在公布通用9月在华销量时“轻描淡写”的提及了雪佛兰的单月总体销量，但却并没有做展开说明。而在被“遗漏”的雪佛兰品牌单月销量战报背后，实际上隐藏的是上汽通用不愿提及的现实：雪佛兰品牌的销量增长自去年起并没有出现明显的好转。

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　　尽管在此期间，迈锐宝XL、全新科鲁兹和雪佛兰科沃兹这样的重磅新车接连推出。本是救市的主力军，却没有给雪佛兰带来太大的改变。毕竟“孤军奋战”终究敌不过“狼群来袭”！9月雪佛兰品牌的新车销量中迈锐宝成为雪佛兰品牌车型9月销量中唯一一个正增长的车型，单销量达到9895辆，同比增长18.9%。与此同时，作为雪佛兰销量支柱的科鲁兹9月表现则不尽如人意，其9月销量为12,557辆，同比下滑41.6%，而9月初才上市的科沃兹当月销量即达到9741辆，接近万辆大关，成为雪佛兰新的增长力量，也成为雪佛兰品牌9月销量的最大亮点。

　　▼科沃兹成为雪佛兰新的增长力量

　　●产品结构混乱，经销商苦不堪言！

　　在过去两年时间里，上汽通用为挽救雪佛兰品牌销量下滑，也可谓使尽了洪荒之力。为此，雪佛兰一直在做产品结构调整，并接连推出了迈锐宝XL、科鲁兹及科沃兹等几款新车。但从实际效果来看，情况并不乐观！

　　其实，雪佛兰销量下滑的根源问题不是缺产品，而是缺强有力的市场分析研判并在此基础上形成的精准定位产品策略。

　　目前，在雪佛兰经销商店面里，各种新款和改款新车拥挤成一团，尤其是上汽通用力推“两代同堂”销售的科鲁兹和迈锐宝等车型，使得产品结构混乱，经销商苦不堪言。

　　“根本没有4S店应有的规范和整洁，这种感觉就像进了大卖场，差别就是这只是一家专卖雪佛兰的大卖场。”一位在场的看车者抱怨道。

　　除了展厅里多得快装不下的新车，最让经销商力不从心的，是应接不暇的清库难题。

　　由于多款新车上市后，执行厂家“两代同堂”销售策略导致老款车型并没有及时退市，经销商不得不将有限的精力和资源分配给老车型，这让不少雪佛兰品牌经销商感到疲于奔命。以曾经畅销的科鲁兹为例，一段时间里雪佛兰经销商就把三代科鲁兹摆在一起卖——经典科鲁兹、新科鲁兹和全新科鲁兹。

　　▼经典科鲁兹

　　▼新科鲁兹

　　▼全新科鲁兹

　　此前处于清库存阶段的经销商表示：“经典科鲁兹最好卖，新科鲁兹一般，全新科鲁兹现车不多”。

　　另外“两代同堂”销售的迈锐宝情况也不容乐观，因为性价比更高的老款迈锐宝1.5T更容易卖，导致他们不愿费尽心思去说服消费者选购更新款的迈锐宝XL。

　　●自主品牌崛起，雪佛兰步步维艰！

　　雪佛兰自从进入中国市场以来，一直是作为较低端品牌定位，别克走高端、成熟、稳重，雪佛兰走低端、运动、性价比，上汽通用的这招百试不爽，迅速地占领市场，成为中国人所熟知的品牌。

　　但近年来中国汽车市场呈现出欣欣向荣的状态，不少自主品牌奋力进发，迅猛成长！

　　以长城、长安、吉利、比亚迪、上汽荣威、广汽传祺为代表的自主品牌以不可阻挡之势崛起，并且在不断的向上攀升，以SUV领域为跳板，MPV市场已攻占，正在向轿车市场发起猛攻。不论是在轿车市场，还是在SUV市场，定位较低的雪佛兰、韩系车已经成为众多自主品牌蚕食的目标。

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　　近日，雪佛兰品牌宣布

　　将于2020年底前在中国市场推出20余款全新的改款车型！

　　由此来看，雪佛兰未来将在中国市场展开密集的新车攻势，但现实情况是，雪佛兰目前旗下的新车已经足够多，多得终端经销商展厅都快摆不下，消费者选购时都眼花缭乱，但真正畅销的又有几款呢？在当下的汽车市场，雪佛兰应该在品牌激活上制定更为明确的定位和更强有力的推广计划。而不是在新车的数量上来力图改善现有的局势。

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　　稳坐泰山者无，销冠易主是常事

　　那么接下来

　　雪佛兰到底能不能改变局势？破壳而出呢？